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【零部件11】燃料电池发动机之氧传感器应用问题
宽氧传感器的测试环境当量比测量范围传统汽油机用于三元催化尾排的氧传感器，当量比测量范围非常窄，为0.95 - 05。这种窄范围的氧传感器无法满足燃料电池发动机在不同工况下对进气当量比测量的需求。
发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，不仅会造成污染环境，也会导致燃油浪费和发动机过度磨损。
车辆故障灯亮一般多是燃油排放系统造成的，您在故障灯亮的时候对车辆进行启动、灭车，进行三次后在启动车辆您观察故障灯是否还是点亮，要还是点亮就需要及时到店里检查故障码，看是发动机的问题还是传感器故障，要不亮可能为偶发故障可以不用及时到店检查。
故障灯亮起，高速驾驶员，发动机系统处于故障工作状态，因及时检查维修。电脑会将故障信息保存下来，可以在维修时给维修人员提供参考，让其更快解决故障。电脑为了保证发动机出现故障后能继续行驶，如果检测到故障对发动机正常工作下无恙的话，就会自动忽略。以便能继续正常行驶至修理点。
首先，现在销量更好的是纯电动汽车，其次是插电式混合动力车型。而插电式混合动力车型虽然算作是新能源车型中的一类，但是本质上还是属于过渡车型。
一般发动机故障灯亮了，他是有可能燃烧的状态不是特别好，一般发动机的状态不好，是发动机故障灯量的主要原因。还有一种是发动机保证也会引起故障灯亮的，比如汽车无力，而发动机噪音过大，或者有明显的敲缸声音。所以还是要做一些定期的维护和修理的。
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